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紅旗HS7樹立中國高端C級SUV新標桿

2019-04-12 12:34:46 中國質量新聞網

全系搭載3.0L V6TD發動機

紅旗HS7樹立中國高端C級SUV新標桿

2018年紅旗品牌銷量累計突破3萬輛,新紅旗正式進入了全新的階段。其中,作為紅旗品牌接下來布局SUV車型的關鍵產品,紅旗HS7已多次亮相,并即將上市。

紅旗HS7作為中國品牌首款高端中大型SUV,展現了中國一汽的整體研發實力和技術水平。該車搭載的3.0L V6TD發動機,是中國一汽自主創新的、具備國內最高水平的發動機,填補了國內高性能自主動力的空白,標志著中國一汽動力總成研發能力邁上了新的臺階。

同時,無論是紅旗HS7,還是其搭載的發動機,都是新紅旗品牌戰略落地的關鍵成果,是中國一汽紅旗品牌在產品和技術上高水平、高標準和高品質的集中體現。

紅旗HS7

機械增壓帶來強勁動力 釋放駕馭激情

作為國內首款V6機械增壓發動機,3.0L V6TD發動機額定功率248kW,最大扭矩445N.m,最大扭矩持續轉速3000-5000r/min,與市面上同級別主流SUV車型所搭載的3.0L增壓發動機相比,其性能功率扭矩也全面超越。

3.0L V6TD發動機

之所以具備這樣的高性能,關鍵在于這款發動機開創了中國一汽發動機開發的六個首次:首次自主開發V型增壓直噴發動機、首次應用機械增壓技術、首次應用可變滾流技術、首次應用離合式水泵、首次應用200bar噴油系統、首次應用水冷排氣歧管。

首先,與最常見的渦輪增壓不同,紅旗HS7搭載的這款發動機運用了機械增壓技術。機械增壓的一大作用是改善低轉動力輸出性能,技術成本高,通常只有賽車和高檔車才有這方面需求。當搭載兩款不同增壓技術發動機的車同時起跑時,擁有極為優秀的瞬態加速性能和高原動力性的機械增壓發動機自然完勝。因此,動力強勁的3.0L V6TD發動機勢必能為用戶提供超凡的駕馭激情。

后部進氣機械增壓器

可變滾流技術 兼具性能與燃油經濟性

除了強勁的動力,為進一步降低排放和改善低速燃燒穩定性,中國一汽也首次運用了可變滾流技術。

該技術能適應不同的工作和場景需求。用戶在低速行駛時,這項技術可以縮小進氣截面,提升發動機的氣道滾流和燃燒速度燃燒均勻性、達到降低排放和改善燃燒的效果;在高速行駛時,則會增大進氣截面,從而增加進氣量、提升發動機動力性響應。總體來看,該技術提高了燃燒穩定性,降低了發動機排放,兼顧了動力性及燃油經濟性,可以為消費者提供暢快放心的駕駛感受。

離合式水泵和水冷排氣歧管 讓出行高效環保

眾所周知,汽車發動機只有在適當的溫度狀態下,才能保持優良運行狀況,燃燒更充分,效率也更高。就像人體一樣,體溫在37℃時,身體狀態最佳,過低則反應遲緩運轉不靈,過高則引起發燒癥狀。因此,紅旗HS7搭載的V6機械增壓發動機也首次應用了離合式水泵和水冷排氣歧管。它們的重要作用是使發動機盡快升溫,減少發動機在低溫狀態下的運行時間;在高負荷工況下,它們也能降低溫度,使其保持恒溫。

它們就像是發動機的“變頻空調”。這臺“變頻空調”使發動機在啟動后能夠快速升溫,降低摩擦功,提高熱效率,在實現降油耗目標的同時,減少了污染顆粒物的排放,一定程度上,為用戶帶來高效、環保的出行體驗。

缸內直噴技術 打造國產發動機極致品質

隨著人們對環保要求的日益提高,人們對發動機的要求越來越高,要求它既要節油環保,還要能夠滿足人們對動力的需求。在這種環境下,汽油缸內噴射技術誕生了。

汽油缸內直噴技術可以很好的規避以往電控燃油噴射系統的缺點。紅旗HS7的發動機采用200bar直噴技術,優化的噴油油束結合高滾流進氣,使燃油顆粒直徑明顯縮減,這種微小油滴可在極短時間內得到迅速蒸發,實現油束噴射的最小燃油濕壁和良好霧化,燃燒更加充分、顯著減少機油稀釋,確保發動機高可靠。

200bar高噴射壓力多孔式噴油機

一方面,對于中大型高端SUV來說,一套性能強勁、穩定可靠、表現優異的動力系統非常重要;另一方面,紅旗品牌也始終追求對產品動力等核心技術的創新與升級。因此,我們看到紅旗HS7秉持著這一理念,毫不妥協。其搭載的3.0L V6TD發動機,不僅充分保障了自身強大的動力性能,更為中國汽車行業和用戶展現出了極致的高端產品實力和紅旗品牌60載高檔造車技術經驗。

品牌發展,產品為本。2018年初,中國一汽發布了新紅旗品牌戰略,其中重點規劃了新紅旗SUV布局,并計劃于今年上市3款SUV車型。因此,作為紅旗品牌重要生力軍,搭載了頂級發動機的紅旗HS7,必將以高動力、強越野、高舒適和低油耗樹立中國品牌C級高端SUV新標桿。

如今,一系列的產品布局和技術突破加速了新紅旗品牌戰略的落地,也象征著新紅旗的戰略目標正在一步步實現。可以預見,未來,以創新作為第一驅動力,將高品質產品作為立身之本的新紅旗,必將持續迎風飛揚。

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(責任編輯: 李素 )
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